BMW Mini F60 Countryman – динамічний і виразний кросовер, основною концепцією якого було збереження всієї історичної спадщини марки та, водночас, розвитку і вдосконалення у кожній деталі. З 2016 року кабельні мережі до цього красеня складали ми. Проект F60 об’єднав навколо себе професіоналів та новачків, людей з багаторічним досвідом і тих, хто лише вчора прийшов на завод. Всіх нас об’єднувало одне – ми хотіли працювати та розвиватися. А результатом цього стала чудова семирічна історія успіху. Цієї осені виготовлення проводки цього проекту перенесено з Луцька у Надаб (Румунія), до свого завершення в кінці першого кварталу 2024 року. Наші працівники були спрямовані на інші проекти, а з заводу виробника вже невдовзі з’їдуть останні Кантрімени. Ми знову стали причетними до створення легенди і це неймовірно приємно. Тож пригадаймо разом, яким для нас був проект F60.
Віктор Боровик — керівник відділу виробництва.
«Так сталося, що я був першим керівником F60, а F60 був моїм першим проектом. Перед його стартом я працював на проекті F45, тоді мені й надійшла така пропозиція.
За роки роботи на підприємстві в мене було розуміння та ідея, як саме потрібно запускати проект, якщо це робив би я. І я втілив своє бачення саме в цьому проекті. Вдячний Вікторії Пазичук, теперішньому технічному директору підприємства, тоді – керівнику виробництва, за те, що вона повірила в мене. Для мене це було надзвичайно великою підтримкою.
До старту проекту ми задіяли людей з навчання. Перший раз залучили до роботи наставників. До речі, ця концепція прижилася і після того ми всі проекти запускаємо з наставниками. На посади майстрів та начальників змін ми брали людей з виробництва. Тих, які хотіли розвиватися і рухатися вперед. Як показав час, ними ми успішно виходили на потрібні показники і вже до кінця року досягли показників, які перед нами ставив замовник.
Так як, це був перший проект під моїм керівництвом, я вклав у нього душу. Прискіпливо ставився до найменших деталей та старався зробити усе якнайкраще. Побував на заводі Ned Car, бачив, як виготовлені нами проводки вмонтовують в автомобілі. Для мене, як керівника, це було дуже важливим, адже тоді я отримав набагато краще і ширше розуміння, як правильно складати проводку. Міг ґрунтовно пояснити підлеглим, чому саме так, а не інакше.
Тепер я з впевненістю кажу, що ні разу не пошкодував про цей проект. Не пошкодував, про тих людей, яких вибирав на різні посади і працював з ними. Мене підтримувала моя команда, підтримували керівники інших відділів та керівник виробництва. Це додавало наснаги і допомагало робити проект успішним. Дякую всім, з ким пліч-о-пліч працювали над F60. Попереду нові проекти!»
Анатолій Самойдюк – керівник проекту від відділу виробництва
«Я прийняв цей проект вже повністю сформованим. З хорошим колективом, старанними і компетентними майстрами і з хорошими показниками продуктивності. Тому моїм першочерговим завданням стало добре влитися в колектив і надалі підтримувати в ньому здорову, працездатну та позитивну атмосферу. Над чим я і працював, паралельно стараючись підвищити показники виробництва, адже завжди треба стримитися до кращого. І хоч я керував ним не довго та не з самого початку, все ж радий, що цей проект був у моєму житті. Це приємний досвід виробництва та спілкування зі своїми підлеглими».
Олександр Ющук – майстер з перших днів проекту і до завершення.
«Проект F60 для мене став рідним, хоча, спочатку здавався важким. Хороший колектив, який ми старанно підбирали і з нами залишилися найкращі. Я завжди був і залишаюся толерантним та демократичним керівником. Не вимагаю від людей того, чого не можу зробити сам і завжди стараюсь показати наочний приклад, як я сам це роблю. Це мій секрет і мій метод успішної та продуктивної взаємодії з людьми.
Коли згадую цей проект, то хочеться повернути його назад. Але зараз у нас є U10.І ми всією старою та дружною командою перейшли на нього, плюс взяли 30 нових працівників. Цей проект дещо складніший, але я впевнений, що через деякий час і він стане для нас рідним».
Руслан Петрук, майстер
F60 – це один з найкращих проектів. Я прийшов на роботу сюди, коли він розпочинався. Зараз я майструю і закриваю його. Мене вчили найкращі люди. Дякую їм за це. В майбутньому ми йдемо на проект U11. З такою командою, яка згуртовувалась за 7 років, мені не страшно розпочинати щось нове.
Діана Стицай, відповідальна за проект від відділу логістики
Мені пощастило брати участь у плануванні виготовлення і доставки до клієнта кабельних мереж проекту F60 для автомобілів Сountryman.
Виготовлення серійних проводок стартувало в листопаді 2016 і тривало до жовтня 2023 року. Спочатку було лише 2 типи проводок ICE LL i ICE RL.
З березня 2017 почали виготовляти перші PHEV LL i PHEV RL (кабельні мережі для гібридних авто), а з липня 2019 кабельні мережі для JCW (John Cooper Work-швидкісні автомобілі орієнтовані на гоночний стиль).
Проект F60 належить до JIS (Just in sequence) проектів, тобто продукцію для клієнта ми повинні були доставляти за 24 години до дати її монтування). А VDL Ned Сar – завод з виготовлення автомобілів Countryman знаходиться в Нідерландах, за 1611 км від Луцька.
Хочу згадати слова Тона Бонгерса, який пропрацював у Недкарі 43 роки. Коли йому повідомили, що планується доставка проводок в сіквенс з України (час між отриманням замовлень і вмонтуванням в машину 6 днів) він казав, що це нереально.
Його здивуванню не було меж, коли ми доставляли товар вчасно. Приємно було чути, що ми є постачальником, з яким не було проблем.
Пандемія Коронавірусу та нестача напівпровідників вплинули на отримання замовлень і планування виробництва в Україні. Потрібно було вчасно реагувати, виготовляти, постачати і доводити, що ми сильні, ми зможемо, в нас все Ок. І ми це доводили!
Працюючи на проекті F60, я співпрацювала з колегами інших відділів, набралася досвіду, адже робота у КроШу – це робота в команді!
Дмитро Парамуд, відповідальний за проект від технічного відділу
«Проект, який за понад 7 років свого існування став для нас без перебільшення рідним, це звісно F60 COUNTRYMAN. Тут по-справжньому розпочався і мій шлях інженера технічного відділу у нашій великий сім’ї Kroschu. Шлях цей був не з легких, адже, в процесі еволюції проекту перед нашою командою поставали нові і нові виклики. Було різне, впровадження нових типів кабельних мереж (таких як JCW та PHEV), машинного монтування контактів у штекери (Komax ZETA), M-module, паралельного виробництва на інших заводах, безлічі різноманітних тестів/нововведень і, звісно ж виклики зростання кількостей замовлень (на піку F60 був найбільшим проектом BMW в Україні).
Не зважаючи ні на що, ми з гідністю долали усі труднощі і навіть були проектом року Kroschu. Що є заслугою абсолютно кожного члена високоефективної команди F60!
Станом на сьогодні, виробництво перенесено з Луцька у Надаб (Румунія), до свого завершення в кінці першого кварталу 2024 року. Але з технічним відділом F60 не попрощався, адже, ми досі ведемо усю документацію для нього.
