«Ми виготовляємо проводки різного типу. І при їх монтуванні в автомобілі на боксах із запобіжниками використовують різні тримачі, наприклад, проекти U11, F6X. Люди часто допускали помилки – встановлювали не той, що потрібно тримач. Внаслідок цього нам приходили рекламації, скарги від клієнта», — пояснює Вадим.
«Ось, бачите, на перший погляд, відмінності між цими тримачами і справді можна не помітити. А вона є і значна. Для проводок до автомобілів з правим кермом є два види білих тримачів, а до автівок з лівим – їх три види: чорний і два білих. Відповідно, це ще більше ускладнювало роботу для операторів».
За словами Вадима, коли на підприємство почали надходити рекламації, вони першочергово перевірили налаштування машин. А пересвідчившись, що з обладнанням все добре, почали звертатися до колег з центрального офісу, щоб вони допомогли у вирішенні цієї проблеми.
«Ми проводили наради, робили збори в тому числі і в форматі відеозв’язку. Обговорювали чому і як виникають ці помилки. Представники центрального офісу зверталися до виробника обладнання. Звідти нам надійшла відповідь, що в обладнання даної модифікації вже не можливо впроваджувати зміни, адже їх конструкція погоджена. Тож, спершу вдалося домовитися з клієнтом і компанією-виробником тримачів про зміну кольору одного з тримачів, бо до того вони всі три були білі, але повною мірою проблему це не вирішило», — продовжує мій співрозмовник.
Тоді в Вадима виникла ідея дещо змінити розташування сенсорів на обладнанні, встановити додаткові. Зробити так, щоб людині було легше виконати свою операцію правильно, аніж неправильно.
«Переглядаючи відео з камер спостереження, ми дійшли висновку, що ці помилки люди роблять механічно, навіть не зауважуючи. А обладнання не сигналізувало про допущення помилки. Тому проводку виготовлену з помилкою відправляли клієнту», — розводить руками інженер.
Спершу Вадим перемістив сенсори на одній машині, щоб підтвердити теорію, що цей задум дасть позитивний результат. Це він зробив на перевірочному модулі машини де встановлюються тримачі на проводки до автомобілів з лівим кермом. Зараз же проблеми виникають, в основному, з «правими» проводками. Тому Вадим запропонував ввести такі зміни і до модуля машини де вмонтовуються для перевірки тримачі правих проводок.
«Я все обґрунтував в презентації і на електросхемі показав, як це має працювати. Мою пропозицію винесли на обговорення керівників проектів Центрального офісу. Основний посил був у тому, щоб цю ідею запропонувати виробнику обладнання, аби він перевірив і вказав плюси та мінуси цієї зміни на його думку», — розповідає чоловік.
Виробник схвалив ідею Вадима і погодився, що таке вдосконалення машин значно зменшує ризик помилки працівника-оператора. Тепер компанія-виробник виготовляє для нашого підприємства усі необхідні деталі для переобладнання всіх семи машин. А інженер Вадим Тананайко отримав свою заслужену грошову премію!
Такі історії надихають і стають прикладом для усіх нас! Тому побажаємо Вадиму і всій великій команді КроШу завжди рухатися вперед, вдосконалювати і вдосконалюватися!
